本报讯 记者从刘国钧高职校获悉，从今年开始，该校汽车专业现代学徒制试点工作全面启动。

  近两年，“现代学徒制”的“名头”越来越响，中国的相关试点工作目前也已在全国范围铺展开来。不久前，江苏省职教教科研中心组发展战略组召集省内37所高职院校、中专校领导汇集刘国钧高等职业技术学校，围绕本土化和校本化实施现代学徒制进行专门研讨。刘国钧高职校在会上所作“三融四共合作模式”引起与会者兴趣，大家普遍认为为现代学徒制深入实施提供了一条可资借鉴的途径。

  现代学徒制是当前国际公认的职业院校教育教学主导模式之一，在英国、德国、澳大利亚、美国、加拿大等制造业强国得到普遍推广。其特征是在校生“兼具学生与员工身份，校企双主体培养”。2015年在教育部主导下，开始在国内相关高职学院进行试点。江苏省教育厅于2016年开始在全省高职校、中专校中开展试点。常州刘国钧高等职业技术学校被省教育厅遴选为第一批现代学徒制试点单位。

  目前对于推进现代学徒制，我国还存在“水土不服”的现状。由于还缺少立法层面支撑和有效政策支持，“校热企冷”是各校推进现代学徒制的最大困扰，如何落实“校企双主体责任”，需要各试点单位在现代学徒制探索中“各显神通”。刘高职校做法的独特之处，在于整合整条汽车产业链上下游资源，推出了现代学徒制的“三方模式”。学校将之总结为“三融四共”合作模式。“三融”是指汽车生产厂、汽车经销商、学校三方在合作资源、人才培养上实现融合，“四共”是指三方共同投入、共同开发、共同培养、共享利益。

  与学校成功合作的生产厂是著名企业上汽通用汽车有限公司，经销商集团是江苏宝尊集团。汽车产业链中，经销商集团是拥有多品牌汽车4S店的企业，按照汽车制造企业文化风格、经营管理模式，进行整车销售及零配件、售后服务；汽车生产厂，业内也叫主机厂，一般都拥有发动机核心技术。学校交通工程系的钱荣明主任介绍，“学校主要利用主机厂学行业标准、学行业规范，经销商企业更多是提供实践岗位和资源”。

  “四共合作”具体实施内容包括：结合各自资源优势和需求，三方共建设课程中心、体验中心、培训中心；共同开发教学资源和教学条件，制订人才培养方案、课程标准、教学计划等，提供针对学生和教师、企业员工和学徒工的培训课程；实施上汽通用项目专项课程AYEC课程和ASEP课程，三方参与考核，共同培养为企业需要的高素质高技能人才。由此，上游制造商推广了自身汽车品牌和文化理念，下游经销商集团建立了人才储备，学校达到了培养人才目的，实现了三方“共享利益”。

  学校、企业是两个拥有不同属性的主体，目前在相关政策中，虽然明确现代学徒制责任主体为校企双主体，但政策内容仅仅停留在框架式的规定层面，对于校企两个主体的权责关系、成本承担、合作方式都缺乏进一步的明确规范。缺少对政策实施细节的规定，往往形成企业不积极，现代学徒制难以深入的“瓶颈”。刘国钧高职校做法的高明之处在将合作企业从“下游”拓展到“上游”，将自身融为产业链的“一环”，以三方共同捍卫和推广上汽通用汽车“品牌文化”为核心，构成了三方互动的“动力结构”。

  学校试点专业为“汽车检测与维修技术”，该专业学生未来就业岗位实际是在经销商集团。但学校一旦引入上游主机厂“高规格”标准，其培养的学生自然会受经销商集团青睐。人才培养标准和评价标准也由此得以构建。这往往是职业院校校企合作最易被忽视的。

  学校刘维俭校长认为，“‘现代学徒制’这种外来模式如何‘落地生根’，尚需研究探索。尽管政策法规还不完备，但试点单位当先试先行，这其中关键是找到‘最佳结合点’。学校需要主机厂的课程资源、经销商的实习岗位，经销商需要主机厂的技术标准和学校的高层次人才，主机厂需要经销商企业和学校对其品牌及文化的认同和推广，这样就形成一个小小的行业内‘命运共同体’。”（皇甫大欢 彭静岑 尤佳）

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