第8届Honda中国节能竞技大赛日前在广州肇庆拉开大幕，挑战节能环保驾驶极限。大赛共吸引来自全国各大高校、汽车媒体、社会人士及Honda在华关联企业在内的151支参赛队，比赛规模为历届之最。
  关于Honda节能竞技大赛
  创办于1981年的Honda节能竞技大赛源自日本，2007年始正式进入中国。赛会为燃油组参赛车辆统一提供Honda 125cc低油耗4冲程发动机，为新设立的EV组参赛队提供大赛指定电池并作为车辆行驶唯一动力源，车架、车身及关联部件则由各车队独立创作完成，各参赛队可充分发挥各自节能创想，打造完全属于自己的赛车。赛车在赛道内规定时间里跑完指定赛程，最终谁消耗的燃油量或电池电量最少就将赢得胜利。
  我系代表队节能车制作

  早在暑期，交通工程系1154班陈阳（大）、陈阳（小）、陈剑锋3位同学就收集资料、设计造型、确定制作材料、制作方法，汽车教研室所有成员积极从旁指导，出谋划策，大家放弃了很多休息时间，历经半年时间终于完成节能车制作。
  车架设计，学生大胆提出减少焊接，使用铝合金连接件进行车架拼装。转向装置、制动系统、燃油供给、电气原件安装及连接、行驶系统等方面，由团队群策群力，顺利完成制作。比赛现场调试期间，好多高校的车队，都对我校车架的独特制作所吸引。发动机在没有改装的情况下，采取一级传动，这对变速器输出齿轮和驱动轮输入齿轮及链条，提出了很高要求，但在团队共同努力下，我们还是完成了安装及路试，保证了比赛的顺利完成。
  “龙升队”在肇庆

  我系组建的“龙升队”一行5人在经历了20多个小时的车程后，终于在10月17日9:30到达广州，当日15:30又马不停蹄赶往肇庆国际赛车场参加赛前大会，进行赛车拆箱检查（赛车事先已由物流运到广州）、初步调试、赛车试跑。
  比赛日，早上五点起床，六点到达赛场。五人分开行事，车手参加车手大会，维护技师做好车辆的维护及调试，车队负责人及领队负责签到、领取物品。上午8:30各车队的调试间不断传出引擎的轰鸣声，大家整装待发。9:30各参赛车辆陆续从调试间运达赛道入口。
  经赛车设计达标检查、燃油供给系统检查、制动系统检查等一系列检验，赛车全部合格，后领取燃油瓶，安装燃油瓶后，大家进场等候发车。随着发车旗的提起，我们的赛车出发了，大家在车队看台目不转睛地观察赛车的行驶，并进行计时。对讲机里传递着车手的驾驶指示：剑锋、剑锋，车速快了，控制车速；剑锋、剑锋，后面有车，转弯注意安全……一圈、两圈、三圈、四圈，比赛终于完成了。
  新的起点

  比赛最终结果是1升油57.42公里，虽然和大赛最好成绩相差还很远，但这只是我们的开始。赛后，通过和其他车队交流、探讨，我们发现车架还可以减小尺寸，发动机也能进行改造（已收集资料），车壳制作、车手驾驶水平等，也还有很大提升空间。
  就像我们车队的口号：有限的资源，无限的挑战。
  肇庆，明年再见！